viernes, 10 de septiembre de 2010

Uso de la Bandera

En el año del Bicentenario, este emblema patrio es parte fundamental de la conmemoración. Sin embargo, su correcto uso, el cual está definido mediante el decreto supremo 1534 del 18 de octubre de 1967, no simpre es conocido por toda la ciudadanía y su incumplimiento origina infracciones que se cursan en los juzgados de policía local de cada comuna.

Atendiendo esta necesidad, a continuación se presentan en términos generales, lo que la normativa indica:

* Colocarlo en posición correcta, al tope del mástil y no a media asta o en posición que lo haga ver desmedrado.
* La bandera tiene que ser enarbolada en un asta de color blanco, y en caso de contar con este elemento se puede colocar extendida en forma vertical u horizontal.
* En ambos casos, el cuadro azul debe quedar en la parte superior y la izquierda del espectador.
* En el caso de que la bandera se encuentre junto a otros extranjeros, el nacional no debe ser de tamaño inferior a los demás ni ser colocado a una altura menor. Por otra parte, se debe tener en cuenta que al ser izado y arriado, se hará en primer y último lugar, respectivamente.
* El pabellón patrio sólo debe ser puesto en los lugares y fechas que ley dispone, quedando prohibido su uso permanente los días posteriores a tan significativa actividad. Es decir, con excepción a los días 21 de mayo, y 18 y 19 de septiembre de cada año. Ninguna persona ni reunión de personas podrá usar en público y enarbolar en los edificios públicos o particulares la bandera sin la correspondiente autorización.
* En el exterior de los edificios o construcciones, la bandera se expondrá en ejemplar de tamaño proporcionado, en buen estado de conservación y limpieza.

Fuente: Biblioteca del Congreso Nacional.

viernes, 20 de agosto de 2010

Especialistas

“Transportes Bello e Hijos Ltda.”, es especialista en el área de transporte para la gran minería, desarrollando el transporte para cada uno de sus clientes principalmente en sustancias peligrosas y explosivos para tronadura, donde cuenta con una vasta experiencia en el desarrollo de esta actividad, demostrada por más de 30 años de servicio en el país.
Los empleados y choferes son constantemente capacitados e instruidos en el manejo de residuos y sustancias peligrosas, transporte de explosivos y conducción en alta montaña. Además, la empresa cuenta con brigadas especiales para responder ante emergencias con materiales peligrosos. Actualmente, “Trasportes Bello” cuenta con una flota de 153 camiones de alto tonelaje dotados de tecnología de última generación. Es necesario señalar, que la empresa “Transportes Bello” ha obtenido satisfactoriamente la Certificaciones bajo la Norma ISO 9001:2000. y recientemente las Certificaciones ISO 14001:2007 y OHSAS 18001:2008.

lunes, 9 de agosto de 2010

Ruta 5 Norte, Tramo La Serena - Vallenar


Con el propósito de continuar con el mejoramiento de la principal Ruta Longitudinal de Chile, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) ha proyectado licitar y entregar a manos de privados, el mejoramiento y conservación de 190 km de vialidad interurbana, entre la ciudad de La Serena y Vallenar.

El tramo se inicia en el sector urbano de La Serena al norte del cruce de Francisco de Aguirre hasta el acceso en Ruta 5 a la localidad de Domeyko. Abarca el mejoramiento y homogenización a un perfil de doble calzada con retornos a nivel ubicados cada 8 a 10 km sectores de calles de servicios, áreas especiales para el estacionamiento de camiones, áreas de servicio para los usuarios de la vía, citófonos de emergencias, vehículos de atención de emergencias, camiones grúa, paraderos de buses ubicados fuera de las calzadas, accesos regularizados a predios adyacentes, cierros laterales, señalización, intersecciones desniveladas en los principales cruces, entre otras obras.

Los ingresos para el concesionario se estima se obtendrán por el cobro de tarifas a los usuarios y un aporte del Estado que permitirá rentabilizar el proyecto.

sábado, 7 de agosto de 2010

¿Qué es la fatiga y cómo participa en la generación de accidentes de tránsito?

Cuando se conduce un vehículo, se sabe que es necesario que
todas sus condiciones mecánicas se encuentren en perfecto
estado, para lo cual requerirá mantención, combustible, etc.
Del mismo modo el ser humano, el conductor en este caso,
así como cualquier máquina, posee necesidades básicas que
no se deben olvidar para evitar fallas y posibles accidentes.
La fatiga es la respuesta natural del organismo frente al esfuerzo
físico como mental sostenido en el tiempo. Es un estado de
“lasitud” consecuencia de un esfuerzo prolongado en el cual
la persona nota dificultad o falta de motivación para continuar
dicho esfuerzo o trabajo. También puede definirse como una
pérdida del alerta, la cual eventualmente puede terminar en
sueño.
La fatiga se caracteriza por habilidades disminuidas para trabajar,
reacciones lentas, reacciones erróneas, deterioro de la vigilancia
y del alerta, discernimiento menoscabado, deterioro del juicio
del conductor sobre su propio estado de fatiga como para
reconocerlo. Falta de capacidad para prever o anticiparse para
evitar un incidente o siniestro.
Lo anterior resulta preocupante cuando consideramos que
durante un pestañeo de 1 segundo, mientras se conduce a 90
km/hr, se puede avanzar 25 mts. y por lo tanto es posible
generar un accidente.
Las causas de la fatiga son multifactoriales como: descanso
inadecuado, pérdida y/o fragmentación del sueño, interrupción
del ritmo biológico, exceso de actividad física o exceso de
trabajo mental. Además existen elementos que promueven
la fatiga, como son: alcohol, drogas, enfermedades del sueño,
condición de salud deteriorada y condiciones ambientales,
entre otras.
Para revisar de manera integral y esquemática, los motivos
por los que ocurre un accidente en el que ha contribuido la
fatiga, podemos analizar el modelo del queso suizo de Reason,
utilizado para el análisis de los factores humanos causantes
de accidentes, que tiene como premisa básica que los humanos
son falibles y los errores esperables.

miércoles, 4 de agosto de 2010

Celdas de Hidrogeno.

Para quien no sepa o entienda de que trata esta información, tema o documentación.

Un reactor oxhidrico se compone de una cubeta o recipiente donde en su interior se encuentran un nº de electrodos de acero inoxidable, los cuales por mediación de una corriente y tensión 12,5V a 14,7V aplicada a ellos, descomponen un electrolito compuesto por agua destilada y soda cáustica como ionizante para hacerla mas conductora, en un gas llamado oxhidrico el cual tiene tres veces mas potencia que la gasolina.

”también se puede usar a 24V para camiones, solo hay que aumentar el numero de electrodos o colocar reactores en serie”

Dicho gas actúa además como bujía total ya que al estar compuesto de hidrogeno + oxigeno “atómico”, no necesita capturar aire para inflamarse, ya tiene su oxigeno incluido y, con una simple chispa o llama, provocada por una bujía o por un inyector al inyectar el gasoil a alta presión, es todo lo que necesita para explotar "impulsionar".

Es un gas que a presión atmosférica no es peligroso, eso si es muy peligroso comprimido, aunque no hay peligro si esta compresión se lleva a cavo en este caso por los pistones de un motor de combustión interna.

Los sistemas funcionan por la absorción que realiza un motor en la admisión, dicho gas es mezclado con el aire del exterior y comprimido dentro de la cámara de combustión.

Ventajas de este proceso:

Se sustituye parte del combustible fósil por este gas, se ahorra combustible y se contamina menos, ya que el oxhidrico entre otras cosas una vez explosionado se convierte otra vez en agua “vapor de agua” arrastrando metales pesados del combustible fósil.

El sistema de bujía total que produce el gas, se encarga de quemar todo el combustible fósil que entre en la cámara de combustión limpiando además de carbonilla, cabezas de pistones, asientos de válvulas, inyectores o bujías, tiene otras muchas mas ventajas además de ahorrar entre el 20% y 90% en el mejor de los casos con buenos reactores el consumo del combustible fósil.


“Por cada litro de combustible fósil QUE NO SE QUEME, se impide que pase a la atmósfera dos Kg. de CO2 al aire que respiramos todos, incluidos los pequeños”


Con mucho menos pedal consigues la misma potencia y velocidad de antes, aquí esta el ahorro del fósil o biodiesel.

Activistas sociales del Software Libre acuerdan iniciar redacción de ley



Activistas del Software Libre se reunieron el viernes 30 de julio en Instituto de Ciencias Alejandro Lipschutz, ICAL, Santiago de Chile, en lo que fue la Segunda Asamblea Abierta del proyecto de ley de Uso preferente de software libre en el estado chileno.

Una de las determinaciones de mayor alcance fue iniciar la elaboración del borrador del texto de ley, a partir del viernes 6 de agosto. Ademas se revisaron las diversas actividades realizadas en torno al proyecto de ley, y que se consideran de suma importancia para el fin perseguido.

Recordemos que son varios los países suramericanos, europeos y gobiernos locales que han optado por los Programas Libres en la administración, dado que son muchas las ventajas que se consiguen con su utilización. Así es posible que lo que se ahorra en licencias y limpieza de virus puede ser destinado a programas sociales, fortalecer ciertas áreas de la economía o paliar las consecuencias de los vaivenes económicos.

Richard Stallman se reunió días atrás con representantes del gobierno de Uruguay, donde le presentó el Software Libre como viable para el estado. El gobierno del presidente Mujica ha dado clara muestra de orientar sus pasos hacia la utilización de estos programas a partir de esta cita.

Se espera que el gobierno, los parlamentarios, la sociedad civil organizada y sobre todo la ciudadanía reconozca las enormes potencialidades que ofrecen los Programas Libres, y que se legisle positivamente, siguiendo el ejemplo de europa y américa.

Software libre, empresas y Estado chileno


Hace un par de meses atrás, el Programa de Naciones para el Desarrollo, PNUD, y la Sofofa daban inicio a un proyecto de software libre dirigido a gobiernos locales y empresas. Para quienes no están adentrados en la informática, software libre no es otra cosa que la posibilidad de utilizar aplicaciones computacionales por las cuales no se paga licencia y que además pueden ser modificadas de acuerdo a las necesidades de los usuarios.

Llama positivamente la atención que la Sofofa apoye esta iniciativa, bajo el argumento de que esto permitirá a los gobiernos locales y pymes, hacer más visibles y a un menor costo las opciones que hoy existen para incorporar tecnologías de la información, mejorando su productividad y eficiencia, pues va en la línea contraria al esfuerzo que muchas grandes empresas y Microsoft en Chile han desplegado para imponer su política de pago de millonarias licencias.

Otra justificación de este proyecto es que un 63 por ciento de las pequeñas y medianas empresas tiene computador, en tanto que sólo un 48 por ciento de los municipios tiene página web, debido fundamentalmente a dos razones: los costos en licencias y mantención y la carencia de capacitación. Con la incorporación del software libre los costos se reducen ostensiblemente y, en el marco de esta iniciativa, se accederá a capacitación para utilizarlo de mejor manera.

Esta línea de trabajo, que contribuye a materializar la Agenda Digital del gobierno, fortaleciendo comunidades y generando oportunidades laborales y de todo tipo a muchas personas, debiera hacerse extensiva también a los órganos del Estado que son quienes más gastan en el pago de licencias. Ya existen algunas experiencias, donde servicios públicos han podido reinvertir las grandes sumas que antes se perdían en el pago de licencias para cada computador, en fortalecer la prestación de un mejor servicio a sus clientes, ya sea en línea o personalmente.

Desde hace años hemos venido planteando al gobierno un proyecto de ley para regular la materia, quedando al mismo nivel que muchos otros países de la región que ya lo utilizan en el aparato estatal o de aquellos donde se está discutiendo la norma que permita su aplicación. Además, su uso no tiene que ver, como algunos interesadamente han sugerido, con perjudicar a los grandes consorcios extranjeros que monopolizan la venta de software, sino que está relacionado con temas de tanta importancia como la seguridad nacional.

Chile se precia de ser un país que avanza hacia mayores niveles de desarrollo y de inserción internacional. En esa lógica, es paradojal que uno de los temas que caracteriza a la globalización -el uso intensivo de la computación y la informática- se nos esté quedando atrás. Ciertamente las nuevas generaciones tienen mayor claridad sobre el tema, porque es parte de su forma de vida. A ellos debemos legarles las mejores condiciones posibles para que puedan utilizar estas herramientas, no sólo para una mayor productividad económica, sino que para mejorar la calidad de vida de la mayoría de los chilenos.